据雷英介绍，截至目前，民用无人驾驶航空产品信息系统的注册企业达到977家，备案的产品3222种，累计17款民用无人机获得试航批准。

在产业高速发展的同时，安全始终被置于首位。中国民用航空局原副局长、中国航空学会低空经济首席专家董志毅强调：“低空经济发展首先要推动低空经济相关产业发展，比如说上游的相关产业，如果不把它们的安全规划好、安排好、统筹好，低空经济难以推动和执行。”

“建议专项统筹新型整机研发、新型动力系统、机载系统与核心部件等关键领域，从产业链上游筑牢安全基础。”董志毅表示。

低空产业联盟低空智能网联技术委员会秘书长、北京航空航天大学教授张学军提出了基于风险的精细化管理思路：“由于无人机的应用场景丰富，场景不一样，飞行器不一样，风险也不一样。我们认为空中的碰撞风险，最终会导致坠地，对地面伤害程度的层级才是最终的风险。”

张学军建议，按照初始运行风险的不同，对场景进行分区管理。例如，在人口密度不同的区域，应采取差异化的安全管理标准，确保风险可控。

在保证低空装备产业安全发展的同时，也要注意形成差异化竞争优势。低空产业联盟低空装备安全技术委员会秘书长、北京理工大学教授张利国表示，“建议将低空经济产业相对集中建设，不一定集中在一个城市中，但要形成区域性的一站式服务能力，这样可以共享成本，避免城市间的恶性竞争。”